Así “cantan” los bocachicos del Magdalena cuando llega la hora de la reproducción
Todavía no conocemos mucho acerca de los sonidos que hacen los peces. Una investigación arroja pistas sobre una de las especies más emblemáticas del río Magdalena: el bocachico. Si el macho no canta cuando está listo para reproducirse, las hembras no sueltan sus huevos y no hay descendencia.
Saber que los bocachicos “cantan” en el momento de la reproducción también permite identificar y mapear las áreas clave de desove. Saber que los bocachicos “cantan” en el momento de la reproducción también permite identificar y mapear las áreas clave de desove.
Mi sobrino, de dos años, lleva los últimos meses aprendiéndose los nombres de una decena de animales. En su libro favorito, además de señalarlos, imita el sonido que hace cada uno luego de decir cómo se llaman; excepto cuando aparecen los peces. A esos solo los nombra.
Hasta hace unos días yo tampoco relacionaba los peces con algún sonido. Lo más cercano era, tal vez, el ruido que hacen las burbujas al salir de su boca en los dibujos animados. Lo común, seguro, es pensar que son animales mudos, que no emiten algún sonido en particular. Sin embargo, en una videollamada con una científica que lleva años trabajando con peces y pescadores en el río Magdalena, escuché por primera vez a un bocachico “cantar”.
Como en muchos animales, la comunicación por medio del sonido también tiene un papel fundamental en algunos peces: ayuda a defender territorios, advierte de amenazas o depredadores, o llama la atención de una posible pareja. Pese a que no tienen orejas, estos animales sí tienen un oído medio e interno que les permite comunicarse entre sí. De hecho, se estima que un tercio del total de especies de peces en el mundo tiene la capacidad de emitir algún tipo de señal acústica (como gruñidos, ronquidos o golpes). Pero en Colombia es muy poco lo que se ha estudiado al respecto.
Silvia López, doctora en Biología de la Universidad de Antioquia y experta en conservación y gestión de pesquerías de agua dulce, es una de las pocas personas en el país que ha decidido investigar sobre la hidroacústica en peces de río. “Desde hace décadas el conocimiento tradicional de los pescadores artesanales en Colombia ha reconocido la existencia de los cantos de peces en las cuencas más importantes del país. Los pescadores del Magdalena, por ejemplo, han notado el llamado de los bocachicos y otros peces migratorios, pero nunca nos habíamos puesto a estudiarlos y caracterizarlos”, explica.
Por eso, junto con el Grupo de Ictiología de la U. de Antioquia (GUIA) y la ONG The Nature Conservancy (TNC) se pusieron en la tarea de recorrer varios puntos de la macrocuenca Magdalena-Cauca (sectores del río Sinú y Nechí, Puerto Berrío, Puerto Triunfo, Caucasia, Montería y Barrancabermeja) siguiendo el canto de los bocachicos. Con ayuda de un hidrófono —micrófono acuático que nos permite escuchar mucho mejor bajo el agua— analizaron y describieron el canto del bocachico. Su frecuencia, intensidad, periodicidad, etc.
Uno de los hallazgos más fascinantes de su investigación, publicada en la edición más reciente de la revista científica Biota Colombia, fue identificar que el canto de los bocachicos (machos) era una señal de alerta que avisaba que estaban listos para reproducirse. “Evidenciamos que los sonidos hacen parte del cortejo y que es necesario que haya canto para que las hembras expulsen los huevos al tiempo que los machos liberan sus espermatozoides en el agua. Es tan fundamental que si no hay sonidos, no hay desove; es decir, no se dará una fertilización exitosa en el agua”, explica la bióloga.
Este hallazgo tiene grandes implicaciones también para la conservación de la especie. Aunque el bocachico es uno de los peces icónicos del Magdalena (no hay caseta a orillas de río en la que no lo ofrezcan para el consumo de locales y visitantes), sus capturas han bajado drásticamente en los últimos años. ¿Los motivos? La contaminación del agua, la desarticulación del río con las ciénagas (adonde llegan los huevos fecundados, convertidos en larvas, y se alimentan hasta madurar y salir al río a reiniciar el ciclo migratorio y reproductivo), la presencia de hidroeléctricas y la contaminación sonora. “Si esta última es muy alta”, asegura López, “se puede tener una pérdida del éxito reproductivo”.
Sin embargo, saber que los bocachicos “cantan” en el momento de la reproducción también es una señal muy importante para identificar las áreas clave de desove y asegurar el mantenimiento de la especie. “Si conoces los momentos y lugares donde ocurre la reproducción, puedes optimizarla, evitando que haya cierto tipo de prácticas en esas zonas durante los períodos reproductivos”, explica la experta. “Podrían aplicarse medidas como la restricción del uso de motores en esas zonas durante las épocas de reproducción, trabajar de la mano con los pescadores para permitir que se reproduzcan y no se pesque en esos lugares durante esos días, evitar el vertimiento de residuos contaminantes en esas áreas del río, etc.”.
Hacerlo, asegura, no solo garantiza que el río pueda cumplir con su función de “incubadora” y lleve a los embriones flotando hasta las ciénagas para que reinicie el ciclo de vida, sino que también trae beneficios para los restaurantes, bolsillos, economías y familias de la cuenca. “Especies como el bocachico aportan hasta el 93 % de las capturas de los pescadores durante la subienda, son los que sostienen y dinamizan la economía de estos pueblos”, concluye López.
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Los retrasos han llamado la atención de la oposición en el Concejo, que ha criticado los contratos y pide que sean revisados por los entes de control.© Jose Vargas Los retrasos han llamado la atención de la oposición en el Concejo, que ha criticado los contratos y pide que sean revisados por los entes de control. Completar la ampliación de quince estaciones de Transmilenio (TM) tardará más de lo previsto. La obra, que se contrató en el marco de la urgencia manifiesta por la pandemia, debía finalizar en marzo de este año, pero se presentaron líos que el Distrito reconoce y trata de revertir. Ahora, de la ampliación que se proyectó para garantizar el distanciamiento entre los usuarios del sistema, tan solo han terminado seis y el resto lo harán entre julio y septiembre. La situación ha llevado a que aumenten los cuestionamientos de los opositores de la administración sobre si se abusó de la figura de emergencia, en este caso, para contratar de forma directa las obras y piden una investigación a los entes de control. La historia del proceso se inició con la declaratoria de emergencia sanitaria que hizo el Gobierno nacional, en marzo del año pasado. En ese marco, la Secretaría de Salud fijó la necesidad de generar espacios con más distanciamiento en el transporte. Era eso o reducir la capacidad del sistema, por lo que TM pidió al Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) priorizar la ampliación de quince estaciones que, a su juicio, estaban congestionadas y eran riesgo de contagio. Los puntos seleccionados, pertenecientes a seis troncales, tenían estudios y diseños contratados entre 2018 y 2019. Con la urgencia manifiesta, aunque se siguió una ruta igual a las licitaciones tradicionales, se contrataron de forma directa las obras. Primero, se identificaron las empresas que habían hecho estructuras metálicas para TM, y al final se escogieron tres. El monto de los contratos y la interventoría sumó $49.219 millones. Los problemas empezaron cuando, en la fase preliminar de las obras, los contratistas tomaron los diseños que dejó la pasada administración, para aterrizarlos a lo que se debía construir. El director del IDU, Diego Sánchez Fonseca, aseguró que cuando los diseños están bien se puede construir sin lío, pero este no fue el caso. “Cuando empezaron a replantear los diseños hubo problemas con la calidad de los planos aprobados, en su momento, por la interventoría, pues no cumplían muchas características. Se ve que fueron laxos y lo diseñado no se podía implementar”. Así empezaron los retrasos y, ante la necesidad de seguir adelante, el IDU les propuso a los contratistas reajustar los diseños, adicionando a los tres contratos $1.877 millones. En paralelo, comenzó un proceso de sanción y reclamación contra el diseñador anterior. “Primero se reclaman los perjuicios económicos. Si no los acepta, está la póliza que cubre un monto cercano al 20 % del contrato. Y si los perjuicios son superiores debemos ir a una instancia judicial. Aún no sabemos el porcentaje, porque no hemos terminado de valorar el perjuicio, que debe asociarse a cuánto nos cuestan los retrasos”, explica Sánchez. En los rediseños se fueron varias semanas, pues no fue solo volver a plantear la obra, sino realizar de nuevo trámites como aprobaciones de traslados de redes ante la Empresa de Acueducto y Codensa, así como los planes de manejo de tráfico ante la Secretaría de Movilidad. Esto, sin contar con el caso de la ampliación de la estación Transversal 91 (troncal Suba), que está en veremos, pues un colectivo ambiental se opone a la tala de unos árboles, labor necesaria para incrustar la estructura metálica del nuevo vagón que se requiere. “Tenemos el permiso de la Secretaría de Ambiente, pero el colectivo ha sido un poco radical. Estamos en reuniones con ellos y esperamos que entiendan que está aprobado y que los árboles están en mal estado. No se pueden trasladar, pero se van a compensar con tres siembras por cada tala”, agrega el director del IDU. Así las cosas, hoy se entregarán dos de las quince estaciones priorizadas al comienzo del proyecto, con lo que se completarán seis que ya están listas. Para el resto toca esperar hasta julio, cuando se proyecta la entrega de otras cuatro, y las cinco restantes se entregarán entre agosto y septiembre. Las críticas Los retrasos han llamado la atención de la oposición en el Concejo, que ha criticado los contratos. El cabildante Jorge Colmenares (Centro Democrático), quien calificó el proceso de “improvisado”, señaló que el Distrito “abusó de la figura de urgencia manifiesta para contratar cosas que no tenían nada que ver con la pandemia. Ahora tampoco tendrán efecto entre los usuarios de TM, que ven cómo las obras se van a retrasar”. El concejal Emel Rojas (Justa Libres), quien, desde los debates de control sobre la gestión de la pandemia, viene asegurando que el afán con las obras no era el distanciamiento sino ejecutar recursos, llamó la atención por el porcentaje de ejecución de las últimas estaciones por entregar: menos del 15 %. “Hay estaciones que no tienen avance y esto nos lleva a pensar si la figura de urgencia manifiesta fue usada de forma legal, pero eso lo definirán los organismos de control. La ciudadanía debe estar atenta a esta millonaria contratación”. Y aunque en efecto la Contraloría indagó y trasladó material a la Procuraduría, a la fecha no existen pronunciamientos. Entre tanto, el IDU asegura que los vagones ya están construidos y están listos para instalar, pero falta la complementación de estudios y diseños. Hoy se entregan las estaciones Fucha y Humedal Córdoba y, si todo sale como estiman los contratistas, el proceso finalizaría en septiembre para dar paso a las otras obras de ampliación que no se incluyeron en la urgencia. ------------------------------------------ Delincuentes que querían robar gasolina dejaron sin agua a Facatativá Los residentes del municipio ya llevan más de cinco días sin el servicio. Los delincuentes derramaron petróleo en una de las quebradas que abastece al municipio. Cerca de 150.000 familias están afectadas. Desde la mañana del martes 16 de febrero los habitantes de Facatativá (Cundinamarca) se encuentran sin agua por culpa de un grupo de delincuentes que, al querer robar gasolina, terminaron derramando petróleo en una de las quebradas que abastece al municipio. Son cerca de 150.000 habitantes de Facatativá los que resultaron afectados. La comunidad asegura que la situación es grave, porque ya casi completan una semana sin agua. “Nos preocupa en cuanto a la emergencia que estamos viviendo porque no hay para el lavado de manos ni para el tema de los baños”, dijo Johana Sierra, habitante del municipio. Durante toda la semana, los afectados han salido con ollas y baldes para abastecerse con el servicio de carrotanques que ha habilitado la Alcaldía del municipio, sin embargo, algunos de los residentes aseguran que esto no es suficiente. “Yo vivo con mis hijas y nos ha tocado comprar agua en bolsas, pero ya no hay ni siquiera en las tiendas el agua de bolsa”, dijo otra de las afectadas, Lilia Bernal Por la situación, la Empresa de Aguas de Facatativá ha dispuesto de más de 120 funcionarios a trabajar en la planta del acueducto municipal para tratar la emergencia. “Estamos colocando son unas barreras que retienen el posible combustible que está en la parte superficial del agua”, le dijo el gerente de la empresa, Fredy Gómez De acuerdo con el alcalde del municipio, el agua podría volver mañana si no se encuentran residuos, pero si todavía hay, el servicio podría demorar en reconectarse entre tres y cuatro días. ------------------------------------------- En Bogotá: protestas en Puente Aranda por la construcción de un nuevo centro de reclusión Los habitantes de la zona señalaron que esta obra va a afectar la valorización de sus viviendas. La congestión en los actuales centros de reclusión hace necesaria la construcción de nuevas penitenciarías.© Proporcionado por Semana La congestión en los actuales centros de reclusión hace necesaria la construcción de nuevas penitenciarías. Las protestas en la localidad de Puente Aranda, zona céntrica de Bogotá, continuaron protestando este domingo por el anuncio de la Alcaldía de Bogotá sobre la construcción de un nuevo centro de reclusión. Los vecinos del San Andresito de la calle 38 rechazaron el anuncio hecho por la alcaldesa Claudia López tras un consejo local de gobierno. Los habitantes alegan que con la construcción de un centro penitenciario en la zona seguirá el deterioro del sector, que ya está afectado por la presencia de personas que debieron salir del Bronx tras la intervención de las autoridades. Recordaron que desde 2016, cuando se desmanteló el Bronx, en el barrio Voto Nacional, centro histórico de Bogotá, los habitantes de calle adictos a las drogas se tomaron el canal de aguas de la calle 6 y “desde entonces la seguridad ha empeorado en los barrios aledaños”. De acuerdo con los habitantes de las zonas residenciales de barrios como Primavera y Carabelas, aunque se ha avanzado el proceso de recuperación del lugar con la construcción de proyectos inmobiliarios, de adelantarse esta obra se afectaría nuevamente el entorno. La administración Distrital justifica la obra señalando que la congestión que se ha presentado en la Unidad de Reacción Inmediata, URI, ha derivado en un hacinamiento que ha llevado a las autoridades a proyectar la construcción de un centro penitenciario con mayor capacidad. “Compraron unos predios para la construcción de un nuevo centro penitenciario pero eso afecta totalmente toda la zona porque trae una problemática social que ya tenemos bastante cargada, debido a que fuimos quienes asumimos el problema de habitantes de calle cuando disolvieron el Bronx”, señaló uno de los promotores de la protesta. Aseguró que esta obra no solo genera una sensación de inseguridad, sino que podría desvalorizar el valor de las viviendas y los locales comerciales que se encuentran en el sector. Habitantes de la zona señalaron que la Alcaldía de Bogotá no socializó el proyecto de construcción de la cárcel que estaría ubicada en el barrio Primavera, en una antigua bodega ubicada en la calle 6ª entre las carreras 40 y 41, en las inmediaciones del San Andresito de la calle 38, “No fue socializado el proyecto de esa construcción, no teníamos idea, sino que llegaron acá directo, que ahí se montaba, en ese sitio y listo, pero no fue analizado, ni proyectado, ni socializado aquí en la localidad o con nuestros líderes comunales”, señaló uno de los manifestantes. Según los protestantes “la carga judicial nos la están trasladando acá. No sabemos cómo cambiaron el uso del suelo de industrial o residencial para poder montar la construcción carcelaria”. La manifestación de este domingo se realizó sobre la calle 6 con carrera 39 (sentido oriente – occidente). Leonardo Torres, habitante del sector, dijo a El Espectador que se adelantó una reunión con el secretario de Seguridad, Hugo Acero en la que hicieron varias solicitudes frente a los planes de construcción del centro carcelario. “La reunión duró seis horas. La comunidad preguntó varias cosas y como fue tan larga, el secretario de Seguridad nos dijo que respondería todas las inquietudes y efectivamente esta mañana llegó el documento con los datos”, indicó. Dijo que la comunidad mantiene su decisión de oponerse a la adecuación de este nuevo centro, pues aseguran que se generarán problemas de valorización y de seguridad: “Con la noticia de que quieren construir esta nueva cárcel hay personas que estaban vendiendo sus casas y se les ha caído el negocio. A parte, imagínese salir con su hijo y tener una cárcel en frente, con reclusos que salen a diario de ahí de pronto a delinquir”, explicó Torres. ----------------------------------------- Qué va a pasar en WhatsApp exactamente con el cambio de privacidad del 15 de mayo WhatsApp está intentando una vez más que sus usuarios extracomunitarios firmen su nueva política de privacidad, esta vez sin ofreciendo más información sobre qué puede provocar. El pasado jueves WhatsApp pidió a sus usuarios que fuesen aceptando su nueva política de privacidad, que causó una estampida masiva hacia aplicaciones como Signal o Telegram. Los usuarios extracomunitarios tienen hasta el 15 de mayo para firmar la nueva política de privacidad, pero según TechCrunch muchas funcionalidades de la app no podrán usarse. En un correo electrónico a uno de sus socios comerciales, WhatsApp dijo que si los usuarios no están de acuerdo con los nuevos términos y condiciones antes del 15 de mayo, entonces: "Por un corto tiempo, estos usuarios podrán recibir llamadas y notificaciones, pero no podrá leer ni enviar mensajes desde la aplicación". WhatsApp utilizará los estados para informar sobre actualizaciones y novedades de la aplicación Business Insider ha hablado con WhatsApp y la compañía les mandó a una página FAQ en donde detallan todos los puntos de este proceso. La política de WhatsApp sobre cuentas inactivas es que "generalmente se eliminan después de 120 días de inactividad". Esta vez, WhatsApp está adoptando un enfoque más suave para pedir a los usuarios que firmen su nueva política, que solo afecta materialmente los datos de los mensajes que se envían a las cuentas comerciales. La aplicación de mensajería explicará la actualización a través de un banner, que llevará a los usuarios a una explicación completa de los cambios. Esto contrasta con la notificación emergente de enero, que parecía ofrecer a los usuarios un ultimátum. Todos estos cambios, sin embargo, no afectarán a los usuarios europeos tal y como ha explicado la empresa a través de un comunicado: “No hay cambios en las prácticas de intercambio de datos en la región europea (incluido el Reino Unido) que surjan de los Términos de servicio y la Política de privacidad actualizados. Para evitar cualquier duda, sigue siendo cierto que WhatsApp no comparte los datos de usuario de la región europea con Facebook con el fin de que Facebook utilice estos datos para mejorar sus productos o anuncios”. ----------------------------------------
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